一, yapı ve kompozisyon
1. Temel bileşenler
. Sol kol ve sağ kol:Güç giriş mili ve çıkış mili bağlayın. Sol manşonun ucu, dış bağlantı manşonunun iç dişleriyle örtünen davul dişleri ile tasarlanmıştır; Sağ manşonun ucu, bağlantı manşonuna cıvatalarla sabitlenmiş bir bağlantı flanşı ile sağlanır.
. Bağlantı Kolu:Sol kolun dışında kollar, torku iletmek için iç dişlerden davul dişleri ile sızlanır.
. Fren Diski:Bağlantı flanşı ile sabit bir şekilde sağ manşona bağlanan bağlantı manşonu arasında sabitlenmiş ve sabitlenmiş olan yük, fren sırasında sağ manşondan kaynaklanır ve davul dişlerinin ağ performansından kaçınır.
2. Davul Diş Tasarımı
Davul dişlerinin dış dişleri küresel yüzeylere yapılır, küresel yüzeyin merkezi dişli ekseni üzerinde bulunur, diş tarafı boşluğu büyüktür ve temas koşullarını iyileştiren, tork iletim kapasitesini artıran ve servis ömrünü uzatan daha büyük bir açısal yer değiştirmeye izin verilir (mahmuz dişli birleştirme ile karşılaştırılır.
2, temel özellikler
1. Yüksek yük taşıma ve tazminat kapasitesi
. Davul şeklindeki diş tasarımı, büyük şaft hizalama sapmalarına sahip senaryolar için uygun olan açısal yer değiştirme telafisine (1,5 dereceye kadar ~ 3 dereceye kadar) izin verir
. Düşük hızlı ağır yükü kapsayan 710 nm ila 160.000 nm arasında geniş nominal tork iletimi aralığı
2. Optimize edilmiş fren performansı
. Fren diski, diş yüzeyinin temasını etkileyen ve frenleme stabilitesini iyileştiren frenleme etkisini önlemek için sağ manşona katı bir şekilde bağlanmıştır.
. Fren diski çapı aralığı, farklı çalışma koşulları için uygun olan 3151000 mm'dir.
