Vinç tekerlekleri ile ortak problemlerin tam bir analizi

Vinç tekerlekleri, endüstriyel taşıma ve ağır kaldırma için çekirdek ekipmanlardır ve anahtar yük taşıma ve çalışma bileşenleri olarak tekerlekler, ekipmanın güvenlik ve servis ömrünü doğrudan etkiler. Bununla birlikte, uzun süreli yüksek yükleme işlemi, kurulum hataları veya uygunsuz bakım nedeniyle, vinç tekerlekleri genellikle şiddetli vakalarda demiryolu kemirme, aşınma, deformasyon ve hatta raydan çıkma kazaları gibi sorunlara sahiptir. Bu makale, ekipman yöneticilerinin bakım stratejilerini optimize etmesine ve tekerleklerin ömrünü uzatmasına yardımcı olmak için vinç tekerleklerinin ortak başarısızlıklarını, nedenlerini ve çözümlerini derinlemesine analiz edecektir.

一, ortak sorunlarvinç tekerlekleri

1, ray ısırma
Demiryolu ısırma, vinç tekerlekleri pistte çalışırken tekerlek flanşı ile pistin tarafı arasındaki sürtünmeyi ifade eder ve bu daanormal aşınma ve gürültü. Demiryolu ısırma son derece zararlıdır:

(1) Artan tekerlek ve ray aşınması: Normal koşullar altında, tekerlekler 5 yıldan fazla kullanılabilir, ancak demiryolu ısırma ciddi olduğunda, ömür boyu 1 yıla kısaltılabilir.

(2) Artan çalışma direnci: Motor aşırı yüklenmesine neden olur ve hatta şaft deformasyonuna neden olur.

(3) Neden raydan çıkma riski: Şiddetli durumlarda, tekerlekler piste tırmanabilir ve ekipmanın devrilmesine neden olabilir.

Demiryolu ısırmasının ana nedenleri:

(1) Yatay/dikey tekerlek sapması: kurulum hatası veya köprü deformasyonu, tekerleğin parkura paralel olmamasına neden olur.

(2) Şanzıman Sistemi Asenkron: Örneğin, her iki taraftaki motor hızları tutarsızdır veya frenler eşit olarak ayarlanmaz.

(3) Ray montaj sapması: parça aralığı, yükseklik veya düzlük toleransın dışındadır

2, tekerlek aşınması
Vinç tekerlekleriuzun süre ağır yüklere maruz kalır ve ana aşınma formları şunları içerir:

(1) Yok aşınması: Orijinal kalınlık%15'i aşarsa, değiştirilmesi veya onarılması gerekir.

(2) jant aşınması: aşınma% 50'ye ulaşırsa veya bir mola varsa, hurdaya çıkarılması gerekir.

(3) Sertleştirilmiş tabakanın ezilmesi: Söndürme tabakasının yetersiz derinliği (20 mm'den daha büyük veya eşit olmalıdır) yüzey soyulmasına yol açar.

(4) Tekerlek çatlakları: Çatlaklar bulunursa, hemen değiştirilmelidir, aksi takdirde kırılabilir ve bir kazaya neden olabilir.

2, Çözümler ve Bakım İpuçları

(1) Tekerlek ünitesini ayarlayın
Yatay sapmanın düzeltilmesi: Yatak desteğini ayarlayın veya sapmanın D/400'den daha az veya eşit olduğundan emin olmak için şimleri ekleyin veya çıkarın (d tekerlek çapıdır).

Dikey sapmanın düzeltilmesi: sapmanın etkisini azaltmak için "sekiz" bir düzeni (tekerleğin üst kısmı dışarıya bakar) benimseyin.

Açık ve diyagonal ayar: Tramvayın açıklık hatası ± 7mm'den daha az veya eşittir ve arabanın ± 3mm'den az veya eşittir.

(2) İletim sistemini optimize edin
Senkron Tahrik Motoru: Her iki uçtaki motor modelinin ve parametrelerin hız farkından kaçınmak için tutarlı olduğundan emin olun.

Fren dengesi ayarı: Her iki taraftaki fren torku, asenkron frenlemeyi önlemek için aynı olmalıdır.

(3) Track bakımı ve tekerlek değiştirme
Pisti düzenli olarak kontrol edin: 6 ayda bir iz göstergesini ve seviyesini ölçün ve yağ ve donmayı temizleyin.

Yıpranmış tekerlekleri değiştirin: Sürüş tekerleğinin çap sapması%0.1'e eşit veya eşittir ve tahrikli tekerlek%0.2'ye eşit veya eşittir.